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Kwong Wah

2019-09-08

武拉必路上月底已铺设了高震性的减速带。
武拉必路上月底已铺设了高震性的减速带。
杨伟樷说,减速带对卡车没有作用,许多卡车司机为了赶时间不会减速。
杨伟樷说,减速带对卡车没有作用,许多卡车司机为了赶时间不会减速。

报道:黄馨柔

(大山脚4日讯)每年平均发生2至3宗死亡车祸的武拉必路,上月底已铺设了高震性的减速带,不过,居民发现,减速带没有显著的效果,尤其大卡车的车速还是很快。

公共工程局已在武拉必路从高架天桥下桥后,到打曼武拉必英达(Taman Berapit Indah)约1公里路段,多个路口前后都已铺设密集的减速带。

据观察,减速带更为厚实,更能感受到颠簸和震动,不过对于一些驾车人士还是起不到作用,更有车主为了不要经过减速带,冒险在反向车道行驶。

洪翠云:须建减速墩

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武拉必新村社委会主席洪翠云说,公共工程局在上月18日开始铺设减速带,工程在一个星期内完成。另外,一些车速加快的路段如乌达拉路(Jalan Utara)前的斜坡处,也没有铺上减速带。

“虽然减速带铺好至今还没有发生车祸,但为了更有效减缓车速,必须在要高架天桥下桥处及斜坡路段建减速墩,同时将降低时速。”

杨伟樷:应派执法员站岗

居民杨伟樷(38岁,小贩)说,减速带对卡车没有作用,许多卡车司机为了赶时间都不会刹车,过马路依然会胆颤心惊,惟有自保注意安全,应派出陆路交通局执法员站岗,驾驶者才会遵守规则。

王女生建议设红绿灯

居民王女生(60岁,小贩)说,减速带确实更有颠簸感,但车速还是很快,她建议在三叉路口处建红绿灯,那边最常发生车祸。

林峰成:属主要道路否决建减速墩

槟州工程、基本设施及交通委员会主席林峰成,在最近的州议会书面问答中回应王国慧,公共工程局基于武拉必路是主要道路,而否决了兴建减速墩的申请,替代方案即是铺设黄色减速带。

王国慧:应铺厚实红色减速带

王国慧受访时说,虽然武拉必路是来往本南地及市区的主要道路,但路两旁都是新村及住宅,应归纳为住宅区路。

她认为,减速带的方案仍不够理想,黄色减速带对大卡车没有起到作用,应铺设更为厚实的红色减速带,无论如何,她将在交通管理委员会的会议,及致函林峰成和曹观友,建议将时速从现有的80公里减至最安全的标准。

“至于在每个路口设频闪灯的要求,当局至今仍没有给我知道任何进展和工程时间表。”

勿全把矛头对向司机 村民态度需改变配合

有了减速带这外在安全措施,现在需要各类交通工具驾驶者的内在配合,才能达致“里应外合”,减少该条道路的车祸率!

据一名经常使用武拉必路的驾车人士透露,每次经过武拉必路,他都是心惊胆跳,因为有几次他差一点就撞上摩托车骑士。有次他向突然从右边闪出的骑士按车笛,对方直接把摩托车停在路中央以拳头回敬。

“当地村民有时骑着摩托车,直接穿过左右两边,完全不理会往来车辆,好像是他要过马路,大家必须让路这样。有些骑士更离谱,没有戴头盔就算了,有的是连衣服都不穿,直接在马路上川行。”

这名要求匿名的驾车人士说,防范和减少交通意外其实需要大家的配合,大家要以理性来看待这个问题,不应该都把矛头对向驾车人士,当地村民的态度也要做出相应的改变,不能说反正都在村里骑摩托车就可以连头盔都不戴,衣服都不穿。

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有正面评价效果观察中

林峰成说,在武拉必路铺设的减速带拥有较高的震动性能,厚达7毫米,当局现阶段还在观察减速带的效果,目前有数位居民皆给予正面的评价。

他受询及工程进展时说,当局4月底已在武拉必路安装5个警告牌,提醒驾驶者小心驾驶,至于安装时速牌的工程,将交由市政局交通小组讨论。

责任编辑:蔚鳇